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Ölanalyse Motor PREMIUM (Set 3)
SKU: MXX3

Ölanalyse Motor PREMIUM (Set 3)

DAS PRÜFEN WIR

  • Visuelle Bewertung Vor der Laboranalyse wird die Ölprobe visuell beurteilt – Farbe, Trübung, Schaumbildung und sichtbare Verunreinigungen liefern erste Hinweise auf den Ölzustand und können auf Wassereinträge, Fremdölkontamination oder starke Oxidation hinweisen.
  • Elementgehalt (ICP) Die ICP-Analyse identifiziert Verschleißmetalle wie Eisen, Kupfer, Aluminium und Blei im Öl. Erhöhte Werte sind ein zuverlässiger Frühindikator für Bauteilabrieb an Kolben, Lagern oder Ventiltrieb – oft erkennbar, bevor ein Schaden spürbar wird.
  • FT-IR Spektroskopie Die Infrarotanalyse erkennt chemische Veränderungen im Motoröl. Sie deckt Kraftstoffeintrag, Wasserverunreinigung, Kühlmitteleintrag sowie Oxidation und Additivabbau zuverlässig auf.
  • Viskosität bei 40 °C Die Viskosität bei 40 °C ist der zentrale Kennwert für die Schmierfähigkeit im Betrieb. Abweichungen vom Sollwert deuten auf Ölvermischung, Verunreinigung oder veränderte Additivstruktur hin.
  • Viskosität bei 100 °C Die Heißviskosität bewertet das Fließverhalten unter thermischer Belastung und ist entscheidend für die Schmierwirkung bei hohen Betriebstemperaturen – besonders relevant für Turbodieselmotoren.
  • Viskositätsindex Wasser im Motoröl fördert Korrosion, beeinträchtigt den Schmierfilm und kann auf einen defekten Kühlkreislauf hinweisen. Bereits geringe Mengen können langfristig zu erheblichem Schaden führen.
  • Wassergehalt in % Wasser im Motoröl fördert Korrosion, beeinträchtigt den Schmierfilm und kann auf einen defekten Kühlkreislauf hinweisen. Bereits geringe Mengen können langfristig zu erheblichem Schaden führen.
  • Kraftstoffgehalt in % (GC) Kraftstoffeintrag verdünnt das Öl und reduziert die Schmierfähigkeit direkt. Ursachen sind häufig ein defektes Einspritzsystem, häufiger Kurzstreckenbetrieb oder ein Problem mit der Regeneration des Dieselpartikelfilters.
  • Glykolgehalt in % Glykol im Motoröl ist ein eindeutiges Zeichen für einen Kühlmitteleinbruch – etwa durch einen defekten Zylinderkopf oder eine undichte Zylinderkopfdichtung. Bereits kleinste Mengen können Lagerkorrosion und Ölschlammbildung verursachen.
  • PQ-Index Der PQ-Index misst die Konzentration magnetischer Metallpartikel im Öl und ergänzt die ICP-Analyse um grobe Verschleißpartikel, die die Elementanalyse allein nicht erfasst. Ein erhöhter Wert ist ein deutliches Warnsignal für fortgeschrittenen mechanischen Verschleiß.
  • Gesamtbasenzahl (TBN) Die TBN gibt Auskunft über die verbleibende Reservealkalität des Motoröls – also die Fähigkeit des Öls, saure Verbrennungsrückstände zu neutralisieren. Ein sinkender TBN-Wert zeigt an, dass das Öl seine Schutzfunktion verliert und ein Ölwechsel notwendig wird.
  • Gesamtsäurezahl (TAN) Die TAN misst den Säuregehalt im Motoröl und ergänzt die TBN um die andere Seite der Alterungsreaktion. Während die TBN die verbleibende Schutzkapazität zeigt, gibt die TAN an, wie stark das Öl bereits versauert ist. Gemeinsam liefern beide Werte ein vollständiges Bild des chemischen Ölzustands – und damit die Grundlage für eine belastbare Prognose über Restlaufzeit und Schädigungsrisiko.

LEISTUNGSUMFANG

  • Probengebinde Ihrer Wahl
  • Öl-Proben-Begleitschein
  • Öl-Proben-Entnahme-Anweisung
  • Vorfrankiertes und adressiertes Rückversandgebinde
  • Analyse mit Laborbericht als PDF

Preis inkl. 19% MwSt.

81,90 €

Welche Vorteile liefert dieses Ölanalyseset?

  • Verschleiß früh erkennen – Metallabrieb im Öl zeigt Schäden an Lagern, Kolben und Ventiltrieb, bevor sie sich als Geräusch oder Leistungsverlust bemerkbar machen
  • Gefährliche Verunreinigungen aufdecken – Kraftstoff, Wasser und Kühlmittel im Öl werden zuverlässig nachgewiesen und bewertet
  • Kaufentscheidung absichern – beim Gebrauchtwagenkauf liefert die Analyse objektive Fakten zum inneren Zustand des Motors
  • Reparaturkosten vermeiden – ein rechtzeitig erkannter Kühlmittel- oder Kraftstoffeintrag kostet einen Ölwechsel, kein neues Triebwerk
  • Unbekannte Wartungshistorie einschätzen – fehlende Servicenachweise lassen sich durch den tatsächlichen Ölzustand teilweise kompensieren
  • Ölwechselintervall fundiert beurteilen – die TBN zeigt, ob das Öl chemisch noch schützt oder bereits verbraucht ist – unabhängig von Kilometerstand oder Datum
  • Geld sparen durch zustandsbasierte Wartung – kein Ölwechsel auf Verdacht, sondern auf Basis eines Messwerts
  • Vollständige Ölzustandsdiagnose – TBN und TAN zusammen zeigen nicht nur ob das Öl verbraucht ist, sondern ob es bereits aktiv schadet
  • Belastbare Restlaufzeitprognose – auf Basis aller chemischen und mechanischen Kennwerte lässt sich eine fundierte Empfehlung zur weiteren Nutzungsdauer ableiten
  • Frühwarnung vor schleichenden Schäden – ein erhöhter TAN-Wert in Kombination mit steigenden Verschleißmetallen ist ein klares Signal, bevor ein Motorschaden eintritt
  • Maximale Entscheidungssicherheit – dieses Set liefert alle Informationen, die ein Labor für eine vollständige Bewertung des Motoröls benötigt

Die richtige Wahl, wenn:

  • Sie ein Gebrauchtfahrzeug kaufen oder verkaufen
  • Der letzte Ölwechsel unklar oder länger zurückliegt
  • Das Fahrzeug längere Zeit stillgestanden hat
  • Sie nach einer Reparatur den Zustand des Motors überprüfen möchten
  • Sie einfach wissen wollen, ob alles in Ordnung ist
  • Sie wissen möchten, ob ein Ölwechsel jetzt wirklich nötig ist
  • Das Fahrzeug intensiv oder unter wechselnden Bedingungen betrieben wird
  • Sie Wartungskosten optimieren und nicht nach Schema F wechseln wollen
  • Der Motor unter hoher Dauerlast oder extremen Bedingungen betrieben wird
  • Sie eine lückenlose Dokumentation des Maschinenzustands benötigen
  • Ein Motorschaden oder eine teure Reparatur in der Vergangenheit liegt und Sie frühzeitig warnen wollen
  • Sie die bestmögliche Grundlage für eine Wartungsentscheidung wollen

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Bestellbestätigung erhalten

Nach der Bestellung erhalten sie von eine Bestellbestätigung.  Falls sie noch nicht gezahlt haben, überweisen sie uns bitte den ausstehenden Betrag.

Versandfertig in 24 Stunden

Wir versenden ihr Ölanalysen-Set innerhalb von 24 Stunden nach Zahlungseingang mit DHL.

Probenentnahme

Nach erhalt des Analysensets entnehmen Sie bitte die Probe. Zusammen mit dem Ölprobenbegleitschein schicken Sie diese wieder zurück in unser Labor. Ein adressiertes und frankiertes Rücksendegebinde liegt jedem Probenset mit bei. Der Rückversand erfolgt ebenfalls mit DHL.

Analysebericht erhalten

Nach Ankunft der Probe wird diese in unserem Labor analysiert und bewertet. Den Analysebericht erhalten Sie via E-Mail innerhalb von 48 Stunden*.

* je nach Untersuchungsumfang kann dies leicht variieren.